백미러: 잊혀졌지만 인기 있는 폰티악

이 자동차의 이름은 폰티악 폴라리스(Pontiac Polaris)로 명명될 예정이었습니다.폰티악.

기반쉐보레 콜베어 , 그 시대의 전형적인 폰티악 스타일 단서로 장식되었지만 차체 쉘과 엔진은 Chevrolet과 공유되었습니다. 그러나 총괄 관리자 Semon “Bunkie” Knudsen과 수석 엔지니어 John Z. DeLorean은 그다지 인상적이지 않았습니다.

테스트 중에 자동차가 반복적으로 뒤집혔고 General Motors는 자동차에 안티롤 바를 장착하기 위해 추가 스크래치를 소비하는 것을 꺼려했으며 이로 인해 결국 회사에 훨씬 더 많은 비용이 소요되었습니다.

그러나 그것은 미래의 일이었습니다. 현재로서는 두 사람은 그 개념을 거부했습니다. 자동차 제조업체는 자체적으로 새로운 엔지니어링 기술을 갖춘 1961년형 폰티악 템페스트(Pontiac Tempest)라는 다른 협약을 발표했습니다.

폭스바겐 비틀의 인기 증가와 1958년 경기 침체로 인해 미국 자동차 제조업체는 확장되는 시장을 만족시키기 위해 소형차를 만들기 시작했으며, American Motors는 소형 1950-55 Rambler를 1958 Rambler American으로 부활시켰습니다. Studebaker는 1959년에 Lark를 선보였는데, 이는 당분간 회사를 또 다른 파산으로부터 구할 수 있을 만큼 성공적인 것으로 입증되었습니다.

따라서 1960년에 미국 최대 자동차 제조업체가 뒤따르는 것은 당연합니다. Plymouth는 Valiant를 출시했고 Ford는 Falcon을 출시했으며 Chevrolet은 Corvair를 출시했습니다.

그러나 후방 엔진, 공랭식 Corvair는 개발 비용이 많이 들기 때문에 GM은 Y 바디 섀시를 "고급 컴팩트" 라인에 사용하여 Buick Skylark, Oldsmobile F-85 및 Pontiac Tempest를 탄생시켰습니다. 112인치 휠베이스를 갖춘 동일한 삼중 엔진은 Buick의 알루미늄 V-8 및 V-6 엔진, Oldsmobile의 터보차지 Jetfire 또는 Tempest의 후면 장착 트랜스액슬 등 다양한 혁신을 자랑했습니다.

내부 명칭 X-100으로 알려진 DeLorean은 자신의 컴팩트가 평평한 바닥, 성인 6명이 탑승할 수 있는 공간, 최적의 핸들링을 위해 앞뒤 무게 배분을 50/50으로 원했습니다. 이를 위해서는 유연한 구동축과 후면 장착 트랜스액슬이 필요했는데, 이는 획기적인 디자인이었습니다. 그러나 비용이 프로젝트에 큰 부담이 되었기 때문에 DeLorean은 가능한 한 기성 부품을 사용하려고 노력했습니다.

X-100은 V-6 및 V-8 엔진용으로 설계되었지만 DeLorean은 경제적인 직렬 4기통 엔진을 원했습니다. 폰티악에는 그런 엔진이 없었고 예산 제약으로 인해 처음부터 엔진을 만드는 것이 허용되지 않았습니다. 그래서 부서는 6.4리터(389-CID)를 채택하고 실린더의 절반을 잘라냈습니다.

그 결과 튜닝에 따라 110~166마력을 발휘하는 무거운 3.2리터 4기통이 탄생했습니다. 폰티악이 "트로피 4"라고 명명한 이 제품은 밸런스 샤프트가 없기 때문에 진동이 매우 심한 것으로 나타났습니다. 3단 수동 변속기가 표준으로 제공됩니다. "TempesTorque"로 판매되는 2단 Powerglide 자동은 차량이 Corvair의 코일 스프링, 스윙 액슬 리어 서스펜션의 수정된 버전을 사용했기 때문에 선택 사항이었습니다.

비록 세부 사항은 다르지만 차량 내부는 뷰익 및 올즈모빌 사촌과 기본 계기판을 공유했습니다. 듀얼 선바이저, 방향 지시등, 전자 와이퍼, 15인치 타이어가 기본으로 제공됩니다. AM 라디오, 앞 유리 워셔, 백업 램프, 파워 스티어링, 히터 및 성에 제거 장치, 사이드 미러 및 바이저 화장 거울이 옵션에 포함되었습니다. 옵션으로도 파워 브레이크를 사용할 수 없었습니다.

2도어 쿠페, 4도어 세단 또는 4도어 스테이션 왜건으로 제공되는 1961년형 폰티악 템페스트(Pontiac Tempest)는 이번 주 1960년 파리 모터쇼에서 공개되었습니다.

전시장에 출시된 후 인기를 입증하여 1961년 모터 트렌드 "올해의 자동차" 상을 수상했습니다.

“새로운 폰티악 템페스트는 많은 새로운 트렌드를 제시하며 의심할 여지 없이 60년대 미국 자동차의 프로토타입입니다.”라고 그들은 미국 자동차가 슬림해지고 과잉 질량이 줄어들기를 희망하면서 썼습니다.

아아, 그렇지 않았습니다.

하지만 Tempest는 그 당시에는 유명했지만 지금은 잊혀진 독특한 엔지니어링으로 기억되어야 합니다. 오늘날 기억되고 있다면 그것은 1964년에 나온 전설적인 폰티악 GTO의 기초 역할을 한 것입니다. 그러나 그것은 다른 이야기입니다.