Church Of MO: 첫 번째 라이드: 2002 Triumph Speed ​​Four 프로토타입

1990년대 후반과 2000년대 초반에 Speed ​​Triple과 같은 대히트를 달성하는 것은 Triumph에게 힘든 작업이었습니다. Speed ​​Triple은 과거에도 그랬고 지금도 많은 사랑을 받고 있습니다. 어떻게 후속 조치를 취합니까? 우리가 지금 알고 있듯이 그 대답은 그 사랑스러운 트리플의 작은 버전입니다. Triumph는 대신 무엇을 했나요? 더 작은 버전도 괜찮았지만 실린더가 너무 많았습니다. Triumph가 해당 버전을 공개하기 전을 제외하고 교활한 이탈리아 수입업체가 먼저 이 버전을 시험해 보기로 결정했습니다. 그의 아이디어? TT600의 옷을 벗기고, 핸들바를 달고, 스트리트 파이터라고 부르는 것은 오늘날 우리가 알고 있는 용어가 되기 훨씬 전입니다.

그래서 초기 유럽 특파원인 Yosef Schvetz는 영국/이탈리아 매시업을 시도했습니다. 2002년 리뷰에서 나온 그의 생각은 다음과 같습니다.

요세프 슈베츠

이탈리아, 2002년 1월 7일 - Triumph의 2002년 카탈로그나 웹 사이트에서 "Baby Speed"를 찾지 마십시오. 왜냐하면 찾을 수 없기 때문입니다. 그렇다면 955 스피드 트리플의 노즈를 모방한 프런트 엔드를 갖춘 이 소구경 트라이엄프는 정확히 무엇입니까?

일종의 작은 스피드 트리플이지만 이 제품은 더 큰 형제의 인라인 트리플 대신 600cc 인라인 4로 구동됩니다. 이를 감안할 때 Triumph가 디자이너가 선택한 이름에 동의하지 않더라도 "Baby Speed"라는 이름이 적합한 것 같습니다. 그리고 새로 발표된 "Speed ​​Four"와 이 "Baby Speed" 사이에 어떤 연관성이 있는지 궁금해하며 집단적으로 두피를 긁는 사람들에게 대답은 '예'입니다. 여기에 그 이야기가 있습니다.

Numero Tre는 이탈리아 시장에 Triumph 모터사이클을 수입하는 업체입니다. Numero Tre의 CEO는 다름 아닌 Carlo Talamo입니다. Carlo Talamo는 이탈리아에서 Harley-Davidson과 Buell의 판매를 이전과는 비교할 수 없을 만큼 성장하게 만든 정력적인 마케팅 천재입니다. 자동차 회사의 빅 트윈 판매에서 안도한 후 Talamo의 다음 임무는 Triumph가 유럽에서 동일한 큰 진전을 이루도록 하는 것이었습니다. 그의 임무에서 가장 큰 걸림돌은 600cc 클래스에 적절한 경쟁자가 없다는 점이었습니다. Triumph의 대담하지만 결함이 있는 첫 번째 시도인 TT600은 영국 이외의 지역에서 한심한 숫자로 판매되었으며 Triumph의 재탄생 이후 CEO John Bloor의 첫 번째 심각한 오산이 되었습니다.

Talamo는 TT600을 약간의 스트립쇼로 만들면서 손대지 않은 일부 페어링 패널로 예비 부서의 재고를 풍부하게 함으로써 이탈리아에서 Triumphs 600cc 제품을 쉽게 두 배로 늘릴 수 있다는 것을 발견했습니다. "아기 속도"를 입력하세요. TT600의 옷을 벗긴 후 Speed ​​Triple에서 가져온 트윈 헤드라이트가 포함된 완전한 계기 포드 유닛이 아기의 전면에 장착되었습니다. 라디에이터 및 냉각액 저장소와 같이 노출되고 사진에 덜 노출된 부분을 덮기 위해 맞춤형 탄소 커버가 채용되었습니다. 이상한 카본 트렁크가 Baby의 알루미늄 트윈 스파 프레임에서 튀어나와 있으며 페어링에 있는 이전 Ram-Air 흡입구를 대체합니다. 일회성 삼중 클램프에 장착된 평평한 Tomasselli 바 세트는 TT600을 벌거벗은 스트리트 파이터로 변신시키는 과정을 마무리합니다.

"최종 결과에 대해 생각해 보십시오. 초기 50개 부품의 반응은 Triumph 경영진이 도전장을 들고 최근 발표된 "Speed ​​Four"인 Baby Speed를 공식 Triumph 모델로 제공하도록 설득하기에 충분했습니다.

그럼에도 불구하고 TT600의 변신에는 시각적인 문제가 있다는 점을 부정하기 어렵다. 955 Speed ​​Triple의 경우(본질적으로 벌거벗은 955 Daytona)에서 매우 잘 작동했던 옷을 벗는 행위는 TT600의 거대한 트윈 스파 프레임이 눈에 띄게 보이면 훨씬 덜 기적이 됩니다. 어떤 사람들은 Speed ​​Triple의 마법이 매끄럽고 반짝이는 페어링된 사이클의 세계에서 눈에 띄는 "추악하고" "미완성"인 모습이라고 말할 수도 있습니다.

왠지 Baby Speed의 경우에는 그 잔혹한 매력이 잘 먹히지 않습니다. 제쳐두고, Speed ​​Four 프로토타입을 타면서 인생은 정말 놀라움으로 가득할 수 있다는 것을 보여주었습니다. 이론적으로는 작은 "속도"와 완벽하지 않은 TT600 사이에 동적 차이가 너무 많지 않아야 했지만 그렇지 않았습니다.