2024 토요타 타코마: 중형 트럭 왕을 위한 획기적인 재설계

완전히 새로워진 2024년형 Toyota Tacoma는 2023년 말에 쇼룸에 출시될 예정입니다.

중형 트럭 팬이라면 Toyota의 Tacoma가 부문 선두주자라는 사실을 이미 알고 계실 것입니다. 판매부터 재판매 가치까지, 수명부터 오프로드 성능까지, Tacoma는 지난 30년 동안 중형 트럭의 왕이라는 명성을 얻었습니다. 올해가 새로운 왕의 해인 만큼, Toyota가 트럭 디자인과 엔지니어링의 모든 측면을 업그레이드한 완전히 새로운 2024 Tacoma를 출시하는 것이 적절하다고 생각합니다.

새로운 2024 Tacoma에는 총 8가지 트림 레벨이 제공됩니다.

현재 Tacoma는 생산 8년 후에도 판매 선두를 유지하여 중형 트럭 구매자가 원하는 것이 무엇인지 Toyota가 이해하고 있음을 확인시켜 주었습니다. 이제 완전히 새로운 Tacoma의 스타일과 전체 사양이 공개되었으므로 Toyota가 이 부문에 대한 지배력을 더욱 강화할 것이라고 믿을 만한 모든 이유가 있습니다. 이는 이미 최근 재설계된 Tundra 및 Sequoia를 뒷받침하는 Toyota의 새로운 글로벌 트럭 플랫폼을 기반으로 하는 최초의 Tacoma가 될 것입니다. 새로운 섀시는 더욱 강력하고 가벼워져 트럭의 향상된 출력과 강화된 오프로드 기능을 보다 잘 관리할 수 있습니다.

새로운 타코마는 Toyota의 TNGA-F 글로벌 트럭 플랫폼을 활용합니다.

섀시 업그레이드는 스티어링 느낌을 개선하기 위해 보다 견고한 스티어링 박스 마운트를 갖춘 새로운 전면 크로스 멤버부터 옥상 텐트 및 캠프 냉장고와 같은 새로 도입된 육로 착륙 장비를 운반할 수 있는 보다 강력한 후면 크로스 멤버까지 다양합니다. 이제 4륜 디스크 브레이크가 표준이며, TRD 트림과 가장 강력한 구동계가 장착된 모델에 더 큰 브레이크가 제공됩니다. 전자식 주차 브레이크와 전자식 파워 스티어링을 통해 새로운 Tacoma는 레이더 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조 장치를 포함한 현대적인 운전자 보조 기술을 활용할 수 있습니다.

독특한 서스펜션 튜닝으로 Tacoma의 트림 레벨을 차별화하는 데 도움이 됩니다.

Toyota는 Tacoma 트림 레벨 간에 보다 뚜렷한 서스펜션 튜닝을 제공하기를 원했기 때문에 새로운 멀티 링크 코일 스프링 리어 서스펜션이 트럭용으로 설계되었습니다. 더 높은 트림 모델은 다양한 수준의 고급 코일 스프링 튜닝을 제공하는 반면, 기본 및 중간 등급 모델은 리프 스프링 리어 서스펜션을 계속 사용합니다. 탑 트림 리미티드 모델은 변화하는 도로 상황에 따라 실시간으로 댐핑을 조정하는 새로운 적응형 가변 서스펜션도 제공합니다.

새로운 알루미늄 테일게이트는 전동 개폐 기능을 제공합니다.

추가적인 새로운 기능으로는 트레일러 브레이크 컨트롤러, 트레일러 백업 가이드, 디지털 백미러, 360도 하향식 뷰 카메라, 트럭과 트레일러의 사각지대를 인식할 수 있는 사각지대 모니터 등이 있습니다. 새로운 알루미늄 테일게이트는 전원 개폐 옵션을 제공하며, 400~2400와트 사이의 AC 전원 콘센트를 사용할 수 있습니다. 전면 스태빌라이저 바 분리 기술은 전면 서스펜션 관절을 증가시키고 다중 지형 모니터 기능은 카메라를 사용하여 Tacoma의 새로운 14인치 내부 디스플레이 화면에 차체 하부 장애물을 표시합니다.

TRD Pro(오른쪽)는 2024년형 새로운 Trailhunter 트림(왼쪽)과 결합됩니다.

최신 Tacoma는 V6 엔진 옵션을 잃었지만 대신 몇 가지 강력한 4기통 옵션을 얻었습니다. SR 트림의 기본 2.4리터 터보차저 엔진은 8단 자동을 통해 228마력과 243파운드-피트의 토크를 제공합니다. 다른 모든 트림 레벨은 270마력과 310파운드 피트의 토크를 생성하는 6단 수동 변속기 모델(예, 새로운 타코마에는 여전히 수동이 제공됩니다)을 제외하고 이 엔진에서 278마력과 317파운드 피트를 얻습니다.

Toyota Limited와 같은 상부 트림은 하이브리드 구동계와 함께 주문할 수 있습니다.

상위 트림 레벨 Tacomas는 2.4리터 터보 엔진과 48마력 전기 모터 및 1.87kWh 배터리 팩을 결합한 중형 트럭 부문 최초의 하이브리드 파워트레인인 i-Force Max를 선택할 수 있습니다. 이 조합은 326마력과 465파운드-피트의 토크(나가는 V6의 토크의 약 두 배)에 적합합니다. 토요타는 i-Force Max 구동계가 변속을 낮추지 않고도 8%의 경사도를 오를 수 있다고 밝혔습니다. 연료 효율 등급은 아직 제공되지 않지만 새로운 Tacoma의 최대 견인 등급은 6,500파운드이고 최대 탑재량은 1,709파운드입니다.